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• 作者：尖端編輯部


獨家






• 出版社：尖端





• 出版日：2016/11/10









• ISBN：9789571070056





• 語言：中文繁體





• 適讀年齡：全齡適讀

（中央社記者王承中台北20日電）國民黨立委許毓仁今天針對請鴻海董事長郭台銘選總統表示，郭台銘無政治包袱，可好好整理積習已久的政治狀況，但前提是用人唯才，以郭經營企業的管理經驗，肯定有不同風貌。

許毓仁昨天出席「泛知識節」中「今天不佔主席台，立委和你好好談」活動並表示，若有機會見到美國總統當選人川普，想問川普能不能說服郭台銘2020年出來選總統，「把國家當成企業來run，沒有不好啊」。

許毓仁今天表示，為什麼會這樣說，主要的思維是企業首重效率、成長、分配、創造機會，這對當前的台灣都是需要的。新加坡是個好例子，地窄人稠，靠的是有效率的政府運作，貫徹意志的執行，最優秀的經理人變成公務員，以郭的經營企業的管理經驗，肯定有一番不同風貌。

許毓仁指出，郭台銘沒有政治包袱，可以好好整理積習已久的政治狀況，但前提是用人唯才，結果導向，以郭的強勢領導限時活動優惠，只要頭腦清楚，就不會陷在政治的泥沼。

他說，郭台銘的事業版圖擴及全球，跟中、日、美商政界皆友好，排除意識形態，郭能夠講商業語言有助貿易，加上政治領袖的高度，相信是強而有力的外交高手。

許毓仁指出，大部分選民已經厭惡傳統政治人物，川普很難說會是最好的總統，但肯定不會是最糟的總統。只要領導者能組織一個專業團隊，效能管理，設定目標，都會有好的結果。他說，「商而優則政，也是另一個高峰」。1051120

旺報【特派員梁雅雯╱上海報導】

台生在陸求職面臨第一個難題就是身分限制。許多大陸公司透過第三方公司設立平台徵收履歷，但在網上交資料幾乎都要填寫18位身分證號碼，而台生8位號碼台胞證，連第一關都過不了。

台生們為爭取面試機會，許多人向大陸同學借身分證號登記，也有台生即使能填寫台胞證，也因擔心自己的台灣身分，會連面試的機會都沒有，還是借大陸同學的身分證用；但也有台生直接不考慮需要使用大陸身分證報名的公司。

多名即將畢業的台生表示，畢業前半年大家都會很密集應徵企業，常常遇到「覺得自己都準備好了，甚至連大陸同學都這麼覺得，可是最後就是沒被錄取」的情況，人資通常不會明說因為台灣身分，但是大家都有這種感覺。光是報名應徵的身分證欄沒「台胞證」這個選項，就已經先淘汰掉很多台生。

北京清華大學新傳所碩二學生柯宜秀表示，大家普遍認為，兩岸關係惡化，台生在陸就業機會就會變少，本身也曾借同學身分證投遞履歷。就連應徵大陸外資公司，個資欄上都必須填寫大陸身分資訊，曾嘗試用自己的台胞證填卻沒辦法投遞，借同學的身分證才成功。

北京大學新媒體研究所二年級學生李依容則表示，通常台生都是跟自己比較熟的大陸朋友借，借身分證的代價因人而異，通常願意借證都是還沒要找工作的大陸朋友，多半請吃飯表達感謝。

「辦再多兩岸青年交流中心活動都不及對症下藥！」不願具名的陳姓台生指出，現在大陸鼓勵兩岸青年交流往來，也鼓勵台灣青年到大陸就學、就業甚至是青年創業，但是許多大陸公司行號卻在第一關身分門檻，就對台灣青年設限，讓不少台生根本求職無門。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者李鋅銅、梁世煌╱台北報導】

行政院23日晚間宣布12月1日起，華航要協助復興航線，華航也表態支持。但交通部長賀陳旦打臉行政院，指出華航集團僅接手台北─花蓮及台中─花蓮，國際航線華航仍須申請，兩岸航線則得經過分配。相關人士認為，目前復興航空兩岸航點共有13個，如果短期內不儘快找到接手的航空公司，無疑是形同一種變相縮減兩岸航線。

目前復興航空兩岸共13航點、計25條航線，包括：上海的虹橋與浦東、徐州、長沙、武漢、天津、合肥、重慶、杭州、福州、廈門、南寧、張家界、無錫，如果飛滿，每周估計約可達60個航班左右。

成立協調處理中心

旅業管理顧問公司負責人許高慶認為，復興事件的後續如果不好好處理，將會再一次打擊業者的經營，市場大亂，建議民航局以公權力介入協商。未來分配承接航線的業者，對已確認開票及付訂機位要概括承受；並禁止其他航空公司藉機加價販售，若查出違反情事就給予處分；也要授權成立協調處理中心，依事態輕重緩急協助解決及調解爭議。旅遊業表示，復興航空的兩岸航線，除上海的浦東和虹橋兩個航點是一線城市，其他13個航點都位於二、三線城市。一旦興航的兩岸航線重新分配，將會和過去每年民航小兩會後分配一樣，由各航空公司當場「討價還價」。

浦東時間帶最吃緊

不過，交通部長賀陳旦已打臉行政院，表示華航僅接復興航空的花蓮航點及航線，兩岸航線還要再分配。問題是，兩岸航點、航線重新分配，是否由我方拍板說了算？還是兩岸民航小兩會還要協商？相關人士也表示，目前兩岸關係低迷，一切也很難確定。但因應旅客急需和明年農曆春節，業界希望興航在大陸的13個航點，最好一次就解決。

業者指出，浦東的時間帶最吃緊，又是一線城市，將是各家業者爭取重點，但以今年9月載客率分析，興航載客率只有67%，在所有11家兩岸業者中最低。至於其他航點的載客率，興航則是有高有低。例如無錫58.6%、徐州45.9%，都低於同航線其他業者。天津線長榮為68.9%，但興航更只有36.5%。但興航合肥的68%則高於華航遠東和東方。杭州的80%載客率也高於其他5家業者。

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