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  • 《國父思想(修訂七版)》

    周世輔教授的「國父思想」出版以來，風行海內，歷久不衰，除為相關考試所必備外，亦為教學研究所必需。本書的特色有三：一、遵照教育部規定編著而最早出版的國父思想用書；二、述及國父思想淵源及演進時，強調哲學層面；三、對中西學說與國父思想之比較，亦較他書為多。 現因教育部課程大綱變更，本書乃由周教授的哲嗣，臺大新聞研究所周陽山教授修訂，增添憲政改革等內容，期能保留原書精髓，並收踵事增華之效。















    語言：中文繁體
    規格：平裝
    分級：普級

    出版地：台灣













商品訊息特點









  • 作者：周世輔，周陽山

    追蹤











  • 出版社：三民

    出版社追蹤

    功能說明





  • 出版日：2007/10/1








  • ISBN：9789571446370




  • 語言：中文繁體




  • 適讀年齡：全齡適讀








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國民球團和替補外野手Chris Heisey之間的合約，終於在今天拍板定案，最後雙方確定以一紙1年140萬美元的合約再續前緣。雖然最後合約的改動和ESPN記者Jerry Crasnick上週報導的差異不大，但關於激勵獎金的部分，或許有可能再變動。

2016年Heisey多是以代打身分出賽，最令人印象深刻的表現，莫過於在季後賽首輪對戰道奇時轟出1發代打2分砲，讓國民看到晉級的一線生機，好表現也讓他季後能獲得一紙合約。

Heisey本賽季打擊率.216，轟出9發全壘打、17分打點，另外他除了能擔當代打外，還能守三個外野的位置，可說是一個相當好用的工具人。

今年再次挑戰國聯冠軍賽又失敗的國民，季末的首要任務就是鞏固原有的球隊陣容，並積極補強戰力薄弱的部分，用一張價格便宜的短約簽下Heisey來保持替補的戰力，可說是相當划算。

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Associated Press | 拍攝者 John Amis, File





2016年11月9日週三 台北標準時間上午9時12分





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（中央社記者韋樞台北21日電）復興航空今早傳出停航消息，公司雖否認，但民航局下午證實22日將停航一天。復興航空歷經兩次重大空難後，雖力圖改善飛安，但營運沒起色，今年前3季虧損達22億1677萬元，2年已虧逾半個股本。

國內旅行社上午在復興航空訂位系統中發現12月到明年3月，包括松山-杭州、桃園-上海、桃園-名古屋等多條航線訂位系統已鎖死，也就是有航班顯示，但無法再訂位，但同一條航線，其他航空公司仍有很多空位。

復興航空今天上午多條航線出現訂位鎖死狀況，復興航空說明是訂位系統出問題，資訊部門立即處理，並鄭重否認網路上關於停航的流言，強調公司正常營運，絕無此事。

不過，民航局查證後下午告訴媒體，復興航空22日停航1天，但復興航空卻僅簡單表示仍不會舉行記者會，但有訊息將主動向媒體說明。

復興航空曾於2014年7月發生澎湖空難，造成機上49人死亡、9人受傷；飛安會於今年1月公布最終調查報告，直指當時失事原因是駕駛未遵守標準作業程序（SOP），且在復興ATR團隊不斷發生，已成「不良安全文化」。

事隔半年，復興航空於2015年2月4日上午10時55分再度發生空難，班機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場，在起飛後不久即墜毀於台北市南港區基隆河，造成43人死亡。

復興航空事後痛定思痛，從經營高層人事更換，請法國ATR原廠專家，以及在民航局的監督下，以飛安為最先改善要務，並提出「WE PUT SAFETY FIRST」的口號；今年首季，企業安全處已完成全體員工近2000人次的「安全管理系統」(SMS, Safety Management System)教育訓練，包括董事長、執行長、總經理等所有高階主管在內，均完成受訓及通過測驗。

復興航空歷經兩次空難後，保費難免大增，造成近年營運上的壓力。副執行長林磊今年10月還對外宣布，興航2017年度保費年減幅73%，公司一年將省下逾新台幣2億元的保費支出，保費減幅將達3至5成；今年10月開始的保費，已經回到空難前的保費水準。

復興航空在營運方面也積極調整，林磊曾表示，今年以來積極開發企業客戶，目前企業客戶已倍增，公家機關是他們努力的目標，雖然不易與華航競爭，但相信只要努力會有成果。今年前9月，企業客戶從原本300家倍增到逾千家，企業客戶票量成長7成。

不過，復興航空一直難甩飛安陰影。子公司低成本航空威航(VAir)開航近2年也不敵虧損，復興航空的董事會8月9日通過決議，V Air威航將自今年10月1日起停航。董事長林明昇曾表示，為加速復興航空集團企業再造，將透過合併威航，有效發揮整合綜效。

言猶在耳，復興航空也開始接下威航的飛機，並準備接手原來威航的航線，企圖增加航點和客源維持營運；但日前公布今年前3季稅前虧損24億514萬元，合併稅後虧損達22億1677萬元，每股虧損3.42元。

連續兩次空難後，復興航空2015年每股虧損1.83元，今年前3季再虧3.42元，累計已虧掉半個股本，讓復興航空營運雪上加霜。1051121

下面附上一則新聞讓大家了解時事

復興航空無預警宣布航線停飛、公司解散，受到衝擊的包括員工、旅客、銀行等相關上下游產業，其中合作金庫一·一四億支票已確定跳票，初估興航欠的三十五家銀行錢共達一百一十億，最大債權銀行兆豐銀還有興航的十七億債權，第二大的合作金庫也達十五至十七億債權，銀行團緊急召集召開會議，和興航董事長林明昇達成協議，同意賣飛機來清償銀行債權。

興航有六十五年歷史，是台灣第一家民營航空業者，也是台灣第三大航空公司，這次突然宣布解散，引起全國譁然，相較之前興航直指停航是網路傳言，而主管機關民航局未能事先掌握狀況，再度令人感嘆企業強調的「社會責任」與政府高喊的「積極作為」，竟也顯得如此脆弱。

興航連日來占據台灣各媒體頭條新聞，顯見航空公司無預警停飛茲事體大，包括上千名員工突然失業、逾萬名以上已購票旅客行程受阻、旅行業預付款面臨周轉問題，加上金融業的債權保全，後續所引發的社會問題，非僅只於興航一句「公司解散」就能止得了血。

近年台灣企業不斷倡議「企業社會責任」，短短六個字，卻也為日漸詭譎的社會氛圍帶來一股穩定力量。一夕將公司解散的興航，若能檢視當初也曾高喊的企業關懷與承諾，就應履行通報及協商等各項義務，本於誠信盡速與員工協商，善盡企業社會責任。

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興航案 林孝信訊後請回（1） (圖)







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中央社





2016年11月26日週六 台北標準時間上午12時39分





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