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汽車不是日本人發明的，但現在如果要問，人類品質與市場銷售最好的汽車是哪一國製造的？答案是日本車。而日本第一部汽車就是模仿美國的福特汽車；如果說，山寨精神是指從模仿出發，加強調查、研究、學習別人的強項，再加上自己的創意，變成一種「二次發明」，那山寨精神可以說非中國所獨有，是全世界人類共同的智慧遺產，只是中國發明了「山寨」的這個名詞，一如日文漢字中「改善」（「改善」一詞由日本人首創），就是說明將一樣東西在原有的善之基礎上，再更改設計成為更加完善的「二次發明」。

中國山寨產品在二次發明之外，更進一步發揮因應市場的靈活度，且再加上一個觀念，那就是最快速呼應消費者的需求，用速度擊敗對手搶佔市場，這在周星馳電影《功夫》裏有一幕場景說的很清楚，火雲邪神徒手接住一顆子彈後，若有所思地說了與李小龍理念相同的功夫哲學：「無堅不破，唯快不破」，在速度面前，所有內功和招式都是次要的了……
- 作者介紹
  
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  彭思舟博士
  
  台北海洋技術學院國貿系系主任
  台灣部落格媒體文化教育協會理事長
  復興廣播電台兩岸櫥窗主持人
  
  許揚帆
  
  媒體從業10年，目前擔任《IT經理世界》總主筆，對兩岸科技業多有研究。
  電子信箱：xuyangfan@gmail.com
  
  林琦翔
  
  現職
  尊皇高爾夫國際集團副總經理（大陸）
  104人力銀行顧問（大陸）
  深圳台協（福田）出版委員會主委（大陸）
  
  專長
  兩岸高端人脈經營與投資諮詢專家
語言：中文繁體
規格：平裝
分級：普級
開數：25開15*21cm
頁數：170

出版地：台灣

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作者：彭思舟

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出版社：秀威資訊

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出版日：2009/9/4

ISBN：9789862212783

語言：中文繁體

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適讀年齡：全齡適讀

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（中央社記者吳欣紜台北20日電）教育部青年發展署今天舉行青年壯遊體驗學習成果分享會，分享青年劉松旺說，原本依一般升學途徑上大學，後來休學一年壯遊尼泊爾，發現未來發展方向，轉學到更符便宜合志向的科系。

教育部青年署青年壯遊計畫，提供一個以青年為主體的學習機會，讓青年的創意透過壯遊，加深自我探索能力，並深化體驗學習的價值，今天在西門町紅樓廣場舉行分享會。分享青年劉松旺休學一年之後去壯遊，並在轉學考以榜首身分考進國立中興大學企管系。他表示，「也許真的要迷路一次，才能找到真正的路」。

劉松旺指出，高二那年時他跟大部分的學生一樣，問他為什麼要讀書，卻講不出來，後來考進亞洲大學創意商品學系時，因為愛玩而導致2/3學分被當，因對未來恐慌，因此決定休學一年到花蓮擔任教育服務役。

劉松旺表示，在花蓮從事教育服務時，他才真正尋找到自己真正想要的東西，他退伍之後給了自己一份退伍禮物，就是前往尼泊爾擔任志工，認真的陪伴當地的小朋友。但當他回台沒多久之後，尼泊爾就發生了大地震。

「幾個月前還跟你很快樂一起玩耍的小朋友，現在可能就埋在瓦礫堆裡面求救」，劉松旺指出，知道這件事情，但自己卻什麼都不能做，那種無力感讓他確立自己想要當一個有錢人，讓弱勢的小朋友可以享受到食物、受教育及被愛的權利，「那是我第一次真正立下目標來」。

因此，劉松旺便報名轉學考，並以轉學考榜首的身份進入國立中興大學企管系就讀。劉松旺表示，現在每年寒暑假還是會回去當志工，告訴自己莫忘初衷。

教育部長潘文忠表示，壯遊計畫可以深刻的感受到青年的熱血，年輕人因為教育體制已經習慣同學升學，自己不升學好像很奇怪的情況，年輕人其實應該是有夢想，敢於築夢的，如果還在十字路口徬徨，也許可以走出職場或是台灣各地去學習瞭解，確認自己的未來方向，更可以勇敢的追逐夢想。1051120

中國時報【報導于模?】

老實講，眼前市售的SUV外觀都好看，這是設計的進步。但「好面子」可未必等同「好裡子」，這歸結到車廠投資大小；以全新FORD Kuga來看，其自豪的升級版SYNC 3娛樂通訊整合系統就很進化，藉著建構獨門車聯網，透過車上繁體中文介面就能輕鬆掌握娛樂、移動與行程大小事。

全新FORD Kuga除標配7具氣囊、航太級硼鋼車體、電子兒童安全鎖，主被動安全系統應有盡有，BLIS視覺盲點偵測系統新增倒車來車警示外，關係避險能耐的AdvanceTrac電子車身動態穩定（附RSC車輛防滾）、車道偏離警示+車道偏移輔助等高階安全系統，也都屬頂級標配。

另有兩個雙B等級科技是「主動都會行車防護系統」及「低速碰撞警示系統」，前者時速50Km/h內一旦偵測前車無預警煞停，便啟動輔助煞車以避免碰撞，後者則在車速低於12Km/h時，能自動掃描車輛四周並警示可能碰撞。

全新FORD Kuga有贏得太多世界引擎大獎的EcoBoost動力系統，精妙整合缸內直噴、渦輪增壓與雙獨立可變汽門正時三大關鍵科技，以EcoBoost 180直列四缸渦輪增壓汽油引擎而言，最大馬力和扭力值各高達182匹與24.5公斤米，行駛蜿蜒山道亦游刃有餘。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

國家發展委員會今天(28日)通過交通部陳報「高雄捷運系統岡山路竹延伸線」兩階段報告案，第一階段將加設「岡山車站」站，連結台鐵岡山車站，預計2020年完工，第二階段將新設7個站，預計2027年底完工，全案還需送行政院核定。

國發會28日召開委員會，高雄市長陳菊也一同出席，會後通過交通部函陳高雄市政府所報「高雄捷運系統岡山路竹延伸線暨周邊土地開發計畫綜合規劃」兩階段報告案。

交通部指出，第一階段起點為捷運紅線「南岡山站」，往北延伸設置1座高架車站為「岡山車站」站，長度約1.46公里，總經費為新台幣30.6億元，財務自償率為27.39%，中央補助經費為15.35億元，預計2020年完工。交通部路政司科長魏瑜說：『(原音)為什麼會想提供車站往北延伸，主要是說希望透過岡山站這邊，連結台鐵及鄰近公共運輸，也就是目前的市區路線及客運路線，有一個轉運功能，就能帶動岡山地區的發展。』

第二階段起點則銜接第一階段岡山車站，往北新增岡山農工、岡山工業區、高雄科學園區、高苑科技大學、南路竹站、路竹站，台鐵大湖車站，共7個高架車站，路線全長11.75公里，總經費預估272.83億元，預定2027年底完工通車。

國發會副主委曾旭正表示，此案通過就像給了南部一劑「強心針」，期待藉由大眾運輸系統所提供的便捷交通，帶動地方繁榮與發展，更達成節能減碳、綠色運輸的整體目標。

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