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商品訊息描述

《民意》

這本重量級的政治學、媒體研究、社會學、心理學經典巨著，勢必會持續激發---與挑釁---當代讀者的心智。

精采絕倫的研究，任何嚴肅治學的學生絕對不容錯過；
一般社會大眾也可從中獲益良多。

作為一部經典性的著作，《民意》第一次給了公眾意見一個全景式的生動觀照，可以讓我們細細地體會到民意現象的種種內在與外在機制。此書自1922年問世以來，在幾十年中已經被幾十種文字陸陸續續地重印，至今仍然保持著這個論域中的經典性地位。

縱使時移境遷，物是而人非，對歷史和人性的深刻洞察則斷不會過時。這大概就是沃爾特．李普曼的《民意》影響力經久不衰的奧秘所在。

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- 作者介紹
  
  沃爾特．李普曼（Walter Lippmann, 1889-1974）
  
  撰有《幻影公眾》等數十本著作，含括：政治學、倫理學、新聞學及外交等領域。創立著名的《新共和雜誌》，「今日與明日」專欄，是美國言論史上歷時最久、影響最大的專欄，為李普曼贏得了世界聲譽，他也因此獲於1958年、1962年兩次獲普利茲獎。長年擔任多位美國總統、政治人物與權力掮客的重要幕僚顧問。
民意－目錄導覽說明
- 第一部導論
  第一章外部世界與我們頭腦中的景象
  
  第二部隊外部世界的研究
  第二章審查與保密
  第三章交往與機會
  第四章時間與注意力
  第五章速度、詞語和清晰度
  
  第三部成見
  第六章成見
  第七章作為防禦的成見
  第八章盲點及其價值
  第九章規則及其敵人
  第十章發現成見
  
  第四部興趣
  第十一章興趣的啟發
  第十二章重新思考自我利益
  
  第五部公意的形成
  第十三章興趣的轉移
  第十四章是或不
  第十五章領袖與平民
  
  第六部民主的形象
  第十六章自我中心的人
  第十七章獨立的共同體
  第十八章壓力、自由授權及特權的作用
  第十九章舊物新裝：基爾特社會主義
  第二十章新形象
  
  第七部報紙
  第二十一章贏得大眾
  第二十二章永恆的讀者
  第二十三章新聞的性質
  第二十四章新聞、真相與結論
  
  第八部組織化的智能
  第二十五章打進楔子
  第二十六章智能工作
  第二十七章訴諸大眾
  第二十八章訴諸理性
編／譯者：閻克文
語言：中文繁體
規格：平裝
分級：普級
開數：32開13*19cm
頁數：384

出版地：台灣

比價商品訊息特點

作者：沃爾特．李普曼，Walters Lipp

追蹤

譯者：閻克文

出版社：五南

出版社追蹤

出版日：2009/11/26

ISBN：9789571158136

語言：中文繁體

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適讀年齡：全齡適讀

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旅遊大眾辦到了之前主管機關辦不到的事，讓台灣歷史最悠久的民營航空公司停飛了，但勝利者是自由市場，而不是飛航安全。

復興航空飛國內與短程國際航線，2014年7月因一架班機在澎湖墜機造成48人罹難，而引起國際注目。空難發生後數日，調查員就發現正、副駕駛未遵守程序，但直到數月之後正式調查報告才公布。

早在失事之前，台灣飛航安全調查委員會（ASC）的紀錄就顯示一連串其他事故是因為違規而起。7月墜機事件發生後數月，民航局（CAA）終於因為擔心駕駛的安全檢查太草率，而採取史無前例的步驟，專門針對興航及其ATR型機駕駛實施最低等候時間規定，原訂2015年元月生效。興航央求延緩實施，而民航局也默許了。

五周後的2月4日，又一架ATR型客機墜毀，奪走43條人命，原因再一次包括訓練不周以及未遵守標準程序。2月墜機意外發生後，主管當局仍未吊銷興航的營業執照，而是下令興航加強訓練機師。

彭博資訊記者在第二次空難發生後訪問旅客得知，大多數人雖然都戒慎恐懼，但部分航線的乘客除了搭興航之外別無選擇。只有兩家業者定期飛國內航線，興航是其中之一，機票很快售罄。

然而，第二次空難讓乘客默默在心裡確定一件事：他們雖然對搭哪一家航空公司沒什麼發言權，卻可以決定減少搭乘。他們也確實這麼做。在止於2015年6月的一季，買票搭機的乘客比一年前大減37.9萬人，降幅達39%。

這注定了興航的命運。不僅旅客流量減少，承載率降得太低，陷入機票營收不敷營運成本的窘境，而且還面臨另一困境：無力履行債務。興航22日在記者會上表示，無力償付下周到期的可轉換公司債，因此董事會決定解散公司。

到頭來，竟是有安全意識的乘客，促成主管當局所辦不到的事，但付出的代價是兩起致命的空難事故，以及91條人命。

（本文摘自Tim Culpan與David Fickling彭博Gadfly專欄）

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（中央社記者黃國芳嘉義縣16日電）雲嘉南近來空污拉警報，中正大學開發一套「校園環境即時監測系統」，不僅可觀測氣壓、風向等氣象數據，更能即時偵測PM2.5等空氣品質資訊，守護師生和居民健康。

中正大學今天表示，校方開發校園環境即時監測系統，包括微型即時氣象站系統、細懸浮微粒PM2.5即時偵測系統。即時偵測系統則是記錄各時段與區間的PM2.5、PM10、CO等各項空氣品質資訊。

目前「校園環境即時監測系統」已在中正大學網站「校園生活」上線，也可在教學螢幕觀看PM2.5及氣象資訊等即時監測圖表，提供中正師生及附近居民做為空氣品質參考。

中正大學指出，一旦PM2.5的監測數值超過紅色警示線，代表空氣品質不良，應考慮減少一般或校園戶外活動。

中正大學說，校園環境即時監測系統除了提供課程教學使用外，也連結中正地震科學教育館的導覽，同步開放校外民眾預約參訪。

中正大學地球與環境科學系培訓學生導覽員，讓學生實際運用課堂所學，希望藉由專業解說，讓參訪學生、民眾更加了解空氣品質與氣象相關知識。1051116

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者劉建邦台北23日電）台北捷運工程局表示，捷運萬大線土建工程CQ840區段標今天順利決標，是萬大線台北市區段最後決標的土建工程，預定明年2月開工，工期8年，萬大線台北市區段全面啟動。

萬大線台北市區段從中正紀念堂站起，沿南海路過和平西路，後接西藏路轉萬大路，在華中橋前左轉穿越新店溪至新北市永和區，設有LG01站（南海路與羅斯福路口西側）、LG02站（南海路與和平西路口東側），LG03站（西藏路與中華路口東側）、LG04站（萬大路與長泰街口）。

捷運局說，CQ840區段標工程範圍長約1.6公里，包括2座車站–LG01站和LG03，一段橫渡線、一段中央避車線及二段潛盾隧道；除車站、橫渡線及中央避車線採明挖覆蓋工法施築外，其餘以潛盾工法施作。

LG01車站在靠近羅斯福路一段南海路地下，可與捷運中正紀念堂站以地下連通道銜接轉乘；LG03車站所在的西藏路，因西藏路與萬大路路幅小，無法一次遷移至開挖區外，須在不縮減原排水斷面原則下，僅能每年非防汛期施工，交通維持及施工過程極為繁雜。

捷運局說，為降低施工期間對南海路、南昌路、西藏路及萬大路交通流量影響，北市府相關單位已規劃完善的交通維持配套措施，利用區域改道動線計畫導引車流至週邊聯外橋樑及路段，鼓勵民眾使多搭用大眾運輸系統，和配合交通管制。

捷運局表示，未來捷運萬大線完工後，不僅可疏解萬華、中和、樹林、土城運輸走廊交通壅塞，也能促進沿線老舊社區都市更新並提高沿線土地使用效益。1051123

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